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誘導通風系統(tǒng)布置原則

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1、誘導通風分區(qū)規(guī)劃：以每個防火分區(qū)為一個誘導通風系統(tǒng)進行設計考量,在排風口與進風口之間利用誘導風機形成活塞式 “氣墻”進行排風。
2、設置主流場：為設置出穩(wěn)定的活塞式空間，將地下車庫中的車道作為布置誘導風機的主流場。
3、設置輔流場：在車位上布置誘導風機與主流場風機形成一定夾角以形成輔助流場。
4、防止氣流短路：由于地下車庫中送回風豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風口相距很近，這時就需要利用噴嘴來虛擬分隔，設置流程，防止短路。
5、綜合考慮車位的設置：綜合考慮車位的分布和車尾（污染物排出處）的方向來布置誘導風機，使新鮮空氣主流位與干道上。
6、設置不同的噴射角度：在布置噴嘴時應考慮因層高不同而給予噴嘴不同的下傾角度和各誘導風機間的橫向和豎向距離。
7、誘導風機噴口外展角度的選擇：為了使車道上的主流線更加飽滿及穩(wěn)定，噴口的外展角度不宜大于8°，以確保各噴口流線充分疊加后仍有15%的余量。
8、誘導風機縱向間距的確定：誘導風機縱向間距按末端風速不小于0.5m/s考慮；根據(jù)平面射流疊加速度分布公式V合2=V12+V22，當V合取0.5m/s時，V1=V2=0.353m/s，選取中心風速0.8m/s的氣流包羅線，其距噴嘴距離為S=8.5m。故車道上誘導風機縱向間距為8～9米。
9、一氧化碳(CO)濃度啟動值設定：根據(jù)世界各國的相關標準，CO濃度啟動值設定為25～40為宜。
10、集中控制器的安裝：可安裝于排風機房內(nèi)或靠近主排風機控制箱安裝。出于安全角度考慮，建議安裝與送排風機房內(nèi)。
11、與主送排風機的連接：集中控制箱和每臺智能型誘導風機均具有一組無源觸點，提供無源通斷信號給主送排風機控制箱，以控制主送排風機的啟停。無源觸點的選擇以靠近送排風機控制箱的智能誘導風機或集中控制箱為原則。
12、現(xiàn)場總線的連接：將分區(qū)內(nèi)每臺誘導風機利用一根五類雙絞線并聯(lián)連接到集中控制器。具體要求從集中控制器出發(fā)依次并聯(lián)連接每臺智能誘導風機，直到最后一臺智能誘導風機，必須為總線型連接，不能有多個分支和多個回路。
13、智能誘導風機電源線的連接：智能誘導風機的電源及控制均由集中控制箱完成，因此除了通訊線路，電源線路也應該由集中控制箱供出，可分為一個或多個回路連接每臺智能誘導風機。
14、監(jiān)控計算機網(wǎng)絡的連接：將每分區(qū)的集中控制器通過一根五類雙絞線并聯(lián)連接到監(jiān)控計算機，實現(xiàn)集中監(jiān)控和管理（由廠家提供信號轉換器及監(jiān)控軟件）。

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